1、斜盤結(jié)構(gòu)軸向柱塞變量泵，用于開式回路液壓系統(tǒng)中的靜液壓傳動(dòng)。 2、主要為行走作業(yè)機(jī)械應(yīng)用而設(shè)計(jì)。 3、在油箱加壓或使用選裝內(nèi)置加注泵 (葉輪) 的條件下，泵在自動(dòng)起動(dòng)注油狀態(tài)下操作。 4、提供滿足各種應(yīng)用要求的各種控制選裝件。 5、功率控制選裝件在外部可調(diào)，即使當(dāng)泵運(yùn)行時(shí)也能進(jìn)行。 6、通軸驅(qū)動(dòng)適合加入的齒輪泵和軸向柱塞泵，即 100% 通軸驅(qū)動(dòng)。 7、輸出流量與驅(qū)動(dòng)速度成比例并且可以在qV max 和 qV min = 0之間無級(jí)變化。

　　力士樂A11VO系列柱塞泵特性：

　　1、斜盤結(jié)構(gòu)軸向柱塞變量泵，用于開式回路液壓系統(tǒng)中的靜液壓傳動(dòng)。

　　2、主要為行走作業(yè)機(jī)械應(yīng)用而設(shè)計(jì)。

　　3、在油箱加壓或使用選裝內(nèi)置加注泵 (葉輪) 的條件下，泵在自動(dòng)起動(dòng)注油狀態(tài)下操作。

　　4、提供滿足各種應(yīng)用要求的各種控制選裝件。

　　5、功率控制選裝件在外部可調(diào)，即使當(dāng)泵運(yùn)行時(shí)也能進(jìn)行。

　　6、通軸驅(qū)動(dòng)適合加入的齒輪泵和軸向柱塞泵，即 100% 通軸驅(qū)動(dòng)。

　　7、輸出流量與驅(qū)動(dòng)速度成比例并且可以在qV max 和 qV min = 0之間無級(jí)變化。

　　攪拌車，用來運(yùn)送建筑用的混凝土的專用卡車;由于它的外形，也常被稱為田螺車、橄欖車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。

　　在運(yùn)輸過程中會(huì)始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動(dòng)，以保證所運(yùn)載的混凝土不會(huì)凝固。運(yùn)送完混凝土后， 通常都會(huì)用水沖洗攪拌筒內(nèi)部， 防止殘余混凝土硬化占用空間， 使攪拌筒的容積越來越少。

　　三一泵車主油泵A11VLO130LRDU2/10R-NZD12K02 原裝主油泵 中聯(lián)泵車主油泵A4VG180HD1/32R-NSF02-S主油泵。天津A11VLO145攪拌車液壓馬達(dá)

　　9、 攪拌車在空載運(yùn)行及運(yùn)送混凝土過程中，攪拌筒不得停止轉(zhuǎn)動(dòng)以免滾道、滾輪局部碰損或混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象。

　　10、 水箱的水量要經(jīng)常加滿，以備急用。

　　11、 水箱加水前，必須打開放氣閥把箱內(nèi)空氣放掉，充氣供水后必須及時(shí)關(guān)閉貯氣筒。

　　注意: 水箱僅在供水時(shí)加壓,不要帶著加壓水箱在公路上行駛。

　　危險(xiǎn):(1)在水箱沒有卸壓之前不可打開進(jìn)水閥;

　　(2)水箱沒有卸壓之前不可開車行駛。

　　12、 冬季停放時(shí)，水箱和供水系統(tǒng)里，不得有剩余水。

　　13、 卸料溜槽、加長溜槽是否需要一起使用，由具體工作位置的要求來決定。

　　天津A11VLO145攪拌車液壓馬達(dá)機(jī)械的需求從2010年的需求的快速增長。水泥的商品化的轉(zhuǎn)變，水泥攪拌車，長臂泵車成為一種必要的施工設(shè)備。

　　名稱與應(yīng)用1、油箱

　　郵箱頂部沒有加油口和壓力平衡口，側(cè)面裝有油位表。在初次使用時(shí)，加油應(yīng)加到油標(biāo)中線位置上，加油過程中應(yīng)盡量排清系統(tǒng)中的空氣。每次加油后，應(yīng)將加油螺塞蓋緊。

　　2、電氣連接

　　冷卻器所使用的電機(jī)為直流電機(jī)，其使用壽命為5000工作小時(shí)，由于直流電機(jī)不適合于長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，為此，在使用過程中一定要與溫度開關(guān)和接觸器一起使用。

　　3、溫度開關(guān)

　　溫度開關(guān)的作用是通過溫度開關(guān)的“開/關(guān)”動(dòng)作，保證風(fēng)扇間歇地工作，該溫度開關(guān)供貨時(shí)已經(jīng)提供。溫度開關(guān)的工作過程如下：在油溫通過冷卻風(fēng)迅速帶走，從而油溫迅速下降;在油溫下降過程中，當(dāng)油溫下降到開關(guān)溫度值下限時(shí)，溫度開關(guān)斷開，風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　性能，據(jù)設(shè)計(jì)積累經(jīng)驗(yàn)，螺旋葉片采用對(duì)數(shù)螺旋線加修正系數(shù)或變參數(shù)螺旋線等方法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)試車試驗(yàn)，然后多觀察、多分析研究各種結(jié)構(gòu)螺旋線，從而可設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理的攪拌罐。

　　4)攪拌罐及其葉片和進(jìn)出料斗的材料要耐磨砼與攪拌罐及其葉片和進(jìn)出料斗直接接觸并不斷在其表面進(jìn)行摩擦運(yùn)動(dòng)，而沙和礫石是砼的主要組成成分。

　　它們使攪拌罐及其葉片和進(jìn)出料斗磨損嚴(yán)重。因此，攪拌罐及其葉片和進(jìn)出料斗的材料不能使用常規(guī)A3鋼，而須采用高強(qiáng)度高耐磨性低合金結(jié)構(gòu)鋼，關(guān)鍵部位處(如攪拌罐葉片頂端)還須焊上耐磨村條加固，設(shè)計(jì)要達(dá)到運(yùn)輸6~8萬m3砼的壽命。 半掛攪拌車的購買價(jià)格比普通的單車要貴不少，國內(nèi)用戶對(duì)價(jià)格比較敏感，這在推廣上又是一大難題。

　　攪拌車設(shè)計(jì)要點(diǎn)

　　砼攪拌運(yùn)輸車是攪拌與運(yùn)輸砼的專用車。每次可運(yùn)輸公稱攪動(dòng)容量預(yù)拌砼也可與配料站配套進(jìn)行縮拌或攪拌干料生產(chǎn)公稱容量勻質(zhì)砼，現(xiàn)國內(nèi)砼攪拌運(yùn)輸車大多數(shù)是用于運(yùn)輸攪拌站預(yù)拌好的砼。

　　險(xiǎn)攪拌運(yùn)輸車主要由二類底盤、傳動(dòng)系、液壓系統(tǒng)、機(jī)架、攪拌罐、進(jìn)出料裝置、供水系統(tǒng)、操縱系、人梯等部分組成，攪拌罐前端與減速機(jī)聯(lián)接安裝在機(jī)架前臺(tái)上，后端通過滾道由安裝在機(jī)架后臺(tái)的兩個(gè)托輪支撐，其工作原理：動(dòng)力由二類底盤全功率取力器輸出通過傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳給液壓泵

　　將水加入攪拌筒，完成混凝土的**終攪拌，供工地使用。K5V200攪拌車液壓馬達(dá)生產(chǎn)廠商

　　筒內(nèi)進(jìn)行干料輸送，輸送車在運(yùn)輸途中以攪拌速度運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)干料進(jìn)行攪拌，在駛近施工現(xiàn)場時(shí)，從輸送車的水箱內(nèi)。天津A11VLO145攪拌車液壓馬達(dá)

　　主要參數(shù)折疊結(jié)構(gòu)由汽車底盤、攪拌筒、傳動(dòng)系統(tǒng)、供水裝置等部分組成。由于技術(shù)瓶頸，國產(chǎn)攪拌車的四大件液壓馬達(dá)、變量柱塞泵、減速機(jī)、冷卻器全部為進(jìn)口部件。

　　攪拌車組成:二類底盤、傳動(dòng)系、液壓系統(tǒng)、機(jī)架、攪拌罐、進(jìn)出料裝置、供水系統(tǒng)、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機(jī)聯(lián)接安裝在機(jī)架前臺(tái)上，后端通過滾道由安裝在機(jī)架后臺(tái)的兩個(gè)托輪支撐。

　　折疊工作原理水泥攪拌車也被稱為混凝土攪拌車，主要用于混凝土攪拌站水泥的運(yùn)輸工作。

　　水泥攪拌車主要專用配件包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力器將汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的液壓泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給液壓馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌系統(tǒng)，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。